Вътрешни превози на ТАТ по групи товари и по тип на превоза

Национален статистически институт

„Краткосрочна бизнес статистика и статистика на транспорта“

Йоана Илчевска

главен експерт

ул. „П. Волов“ № 2, София 1038

[email protected]

+ 359 2 9857 604

Превозените товари измерват общото количество товари, превозени с автомобилен транспорт между два пункта (място на натоварване и място на разтоварване).

Извършената работа измерена в тонкилометри съответства на превоза на един тон товар на разстояние един километър от автомобилния транспорт.

Средното превозно разстояние характеризира средното разстояние в километри, на което са били превозени товарите за определен период от време.

· Класификация на икономическите дейности (КИД - 2008) - 49.41 „Товарен автомобилен транспорт“;

· Единна класификация на товарите (NST_2007);

· Класификация на териториалните единици за статистически цели в България. (NUTS);

· Класификация на опасните товари (ADR).

Обхваща превоза на товари с автомобилен транспорт за собствена сметка и срещу заплащане по пътищата в страната и извън нея.

Събират се данни за количеството на превозените товари, обемът на извършената работа и пробег в тонове, тон-километри и километри:

· Национални превози;

· Международни превози;

· Кръстосана търговия

· Каботаж.

Товарно пътно превозно средство.

Извадка от регистъра на моторните превозни средства.

За територията на Република България.

От I-во тримесечие 2000 година

Не се прилага.

Хиляди тона, млн.ткм, километри.

Тримесечие

· Регламент на Съвета (ЕО) № 1172/98 относно статистическите данни по отношение на превоза на товари с автомобилен транспорт;

· Регламент 2691/1999 относно правилата за прилагане на Регламент на Съвета (ЕО) № 1172/98 относно статистическите данни по отношение на превоза на товари с автомобилен транспорт;

· Регламент 2163/2001 относно техническите условия за предаването на  статистически данни за автомобилни превози на товари;

· Регламент 6/2003 относно разпространението на статистически данни за превоз на товари с автомобилен транспорт;

· Регламент 642/2004 относно изискванията към точността на данните, събрани в съответствие с Регламент на Съвета (ЕО) № 1172/98 относно статистическите данни по отношение на превоза на товари с автомобилен транспорт;

· Регламент 833/2007, която приключва на преходния период, предвиден в Регламент на Съвета (ЕО) № 1172/98 относно статистическите данни по отношение на превоза на товари по шосе (накрая завършва на преходния период за регионално кодиране);

· Регламент (ЕО) № 1304/2007 на Комисията от 7 ноември 2007 година за изменение на Директива 95/64/ЕО на Съвета, Регламент (ЕО) № 1172/98 на Съвета, регламенти (ЕО) № 91/2003 и (ЕО) № 1365/2006 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на създаването на NST 2007 като единна класификация на превозваните товари с някои видове транспорт;

· Регламент (ЕО) № 399/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 година за изменение на Регламент (ЕО) № 1172/98 на Съвета относно статистическите справки при автомобилен превоз на товари по отношение на изпълнителните правомощия, предоставени на Комисията;

· Регламент (ЕС) № 520/2010 на Комисията от 16 юни 2010 година за изменение на Регламент (ЕО) № 831/2002 относно достъпа до поверителни данни за научни цели по отношение на достъпните проучвания и източниците на статистически данни;

· Регламент (ЕС) № 202/2010 на Комисията от 10 март 2010 година за изменение на Регламент (ЕО) № 6/2003 относно разпространението на статистика за автомобилния превоз на товари;

· Регламент (ЕС) № 70/2012 на Европейския парламент и на Съвета от 18 януари 2012 г. относно статистическите отчети във връзка с автомобилен превоз на товари.

Не се прилага.

· Закон за статистиката;

· Изменение на Регламент /ЕС/ № 831/2002 на Комисията относно достъпа до конфиденциални данни за научни цели (в допълнение на 4 наблюдения: Европейско здравно интервю (EHIS), Статистика на Общността по информационно общество (CSIS) – модул 2: Домакинства и лица, наблюдение на домакинските бюджети (HBS), статистика на автомобилния транспорт (CGR);

· Регламент (ЕО) № 223/2009 относно европейската статистика (съображение 24 и член 20 (4)) от 11 март 2009 г. (ОВ L 87, стр. 164), предвижда необходимостта да се изготвят общи принципи и насоки, гарантиращи поверителността на използваните данни за производството на европейските статистически данни и достъп до тези поверителни данни, при надлежно отчитане на техническото развитие и изискванията на ползвателите в едно демократично общество.

Всички микроданни се третират като конфиденциални. Публикуват се само агрегирани данни.

Данните се публикуват съгласно заложените срокове в НСП и Календара за разпространение на резултатите от статистическите изследвания на НСИ – три месеца след края на отчетния период.

Календарът е наличен на интернет сайта на НСИ: https://www.nsi.bg/bg/node/488

Данните се публикуват на интернет сайта на НСИ и са достъпни за всички потребители на статистическа информация.

Тримесечна и годишна

Прессъобщение за транспорта.

· Статистически годишник;

· Статистически справочник;

· Брошура България.

Данни за товарния автомобилен транспорт са достъпни за всички потребители на интернет сайта на НСИ в рубриката Отраслова статистика - Транспорт и съобщения - Други годишни данни - Транспорт: https://www.nsi.bg/bg/node/1713

Достъпът до микроданни за изследователски цели се регламентира от изменение на Регламент /ЕС/ № 831/2002 на Комисията относно достъпа до конфиденциални данни за научни цели (в допълнение на 4 наблюдения: Европейско здравно интервю (EHIS), Статистика на Общността по информационно общество (CSIS) – модул 2: Домакинства и лица, наблюдение на домакинските бюджети (HBS), статистика на автомобилния транспорт (CGR).

Данни за товарния автомобилен транспорт от всички държави, провеждащи изследването, се публикуват на интернет сайта на Евростат.

· Методология „Статистика на товарния автомобилен транспорт“: https://www.nsi.bg/sites/default/files/files/metadata/Transport_Method_TAT.pdf;

· Методологическо ръководство на Евростат по Статистика на товарния автомобилен транспорт;

· Методологии, използвани за изследване на товарния автомобилен транспорт в страните-членки и кандидат членки.

Методологии, използвани за изследване на товарния автомобилен транспорт в страните-членки и кандидат членки.

· Използване на общи методи и дефиниции;

· Проверка и валидиране на данните на национално ниво;

· Ежегодни доклади до Евростат за националните методи, използвани за провеждане на изследването;

· Валидиране на данните от Евростат съгласно проверките, заложени в методологията за провеждане на изследването.

Изследването се провежда в пълно съответствие с европейските изисквания.

Основни потребители са държавните институции, браншови организации и специализирани в сектора предприятия.

Не се прилага.

От изследването са изключени превозните средства с общо тегло под 6 тона, военни превозни средства, превозни средства на МВР и публичната администрация и други превозни средства, непредназначени за превоз на товари, както и такива с тегло и размери надвишаващи разрешените в страната.

Изследването е извадково. Общата извадкова грешка трябва да е в рамките на 5%.

В края на всяка отчетна година се пресмята стандартна грешка на извадката в проценти. Изчислява се грешка за всяка страта на извадката поотделно, за да се получи грешката за цялата извадка. Това се прави по отношение на превозените тонове и произведените тонкилометри.

Недообхватът може да бъде считан за често срещано отклонение в изследването за товарния автомобилен транспорт. Имайки предвид, че респондентите за да намалят своето натоварване често изпускат да опишат направените от тях пътувания, недообхватът може да се счита за характерна систематична грешка.

Направени са съответните стъпки за подобряване на качеството и пълнотата на получаваните от респондентите данни.

Срокът за предоставянето им на Евростат е 5 месеца след отчетния период.

Данните се предоставят в рамките на установените срокове.

Не се прилага.

Не се прилага.

Не се прилага.

Изследването за товарния автомобилен транспорт се различава от тези провеждани за другите видове транспорт като най-важните разлики са че изследването е извадково и че всяка страна, провеждаща изследването, предоставя данни за камионите регистрирани в нея, но извършващи транспортни операции не само на националната и територия, но и извън нея.

Разходите за провеждане на изследването се определят съгласно НСП за съответната отчетна година.

Съгласно правилата за предоставяне на данни на Евростат страните могат да ревизират данни за минали периоди, с изпращането на нови тримесечни данни. Данните се ревизират на база на открити грешки.

Виж 19.1.

Информацията се получава от ежеседмично наблюдение на товарните превозни средства с тегло над 6 тона, които са попаднали в извадката за съответния отчетен период.

Тримесечно

Изследването е извадково.

Чрез специално разработен софтуер.

Чрез специално разработен софтуер.

Не се прилага.